2022年毫無疑問是中國汽車後市場最近十年來最具挑戰的(de)一年。
不确定的(de)疫情和(hé)确定的(de)新能源疊加的(de)雙重變量，加上全球經濟面臨周期性衰退的(de)外部大(dà)環境，上下(xià)遊幾乎所有從業者都感受到前所未有的(de)壓力。
在諸多(duō)變化(huà)中，有的(de)是波動，有的(de)是趨勢；我們需要做(zuò)的(de)是過濾掉短期波動，找到并抓住中長期趨勢。
汽車後市場最大(dà)的(de)趨勢就是，在絕大(dà)多(duō)數行業都承壓的(de)時候，出行需求和(hé)車輛維保的(de)剛需特性，以及持續增加的(de)汽車保有量，使中國汽車後市場在經濟下(xià)行時期更有韌性，甚至是危機時的(de)避風港——這點在2008年美(měi)國金融危機時已經表現的(de)很明(míng)顯。在這期間，我們看到很多(duō)樂觀者和(hé)積極進取的(de)力量，也(yě)是本次峰會的(de)核心聚焦點。
此外，汽車後市場還有兩點長期不可(kě)忽視的(de)結構性變化(huà)：一是車輛結構的(de)變化(huà)，一是人(rén)口結構的(de)變化(huà)。
第三個重要的(de)趨勢性變化(huà)，是行業“從增量市場到存量市場的(de)轉變”加速到來。如果我們說增量市場是“圍獵式的(de)快(kuài)速擴張”，那麽存量市場應該是“農耕文明(míng)”，需要深耕已有客戶這一畝三分(fēn)地爲主。
這三個重要趨勢性變化(huà)，對我們企業的(de)經營戰略（如何收縮、如何擴張？），業務結構（哪些是機會、哪些是陷阱？），組織結構（直營、加盟或者合夥？雇傭、自雇還是其他(tā)？），具體運營方式（線上線下(xià)、短視頻和(hé)直播等數字化(huà)能力）帶來哪些影(yǐng)響？什(shén)麽樣的(de)企業能抓住機會實現躍升？企業需要進行怎樣的(de)調整才能适應未來外部環境的(de)變化(huà)？
剛剛閉幕的(de)二十大(dà)給了(le)我們5年一個周期看社會、行業、科技和(hé)商業變革進步的(de)機會，拉長時間維度看到的(de)大(dà)多(duō)是進步，我們也(yě)就不會因爲眼前的(de)困難而悲觀，也(yě)更容易看到瓶子中最影(yǐng)響你的(de)“大(dà)石頭”而非那些小沙子。
悲觀者也(yě)許正确，但樂觀者往往成功。對有志于汽車後市場的(de)每一位參與者而言，最難的(de)事情是：把對的(de)事情找出來，并把它做(zuò)對。大(dà)部分(fēn)人(rén)傾向于在熟悉的(de)領域、用(yòng)熟悉的(de)方式做(zuò)事，但實際成效甚微。所謂“舊地圖找不到新大(dà)陸”，最好的(de)方法就是聚衆人(rén)之力，攜手“找到對的(de)事情”去做(zuò)；在“新地圖”指引下(xià)，開啓新的(de)增長點。
